забезпечує український бізнес інформацією, аналітикою та технологічними рішеннями для ефективної та безпечної роботи.
Головне за 05.07.2026 по темі: Ринок нафти і газу
ЕкспортОпрацьовано: 15667 джерел
Виявлено: 5 публікацій за 5 липня
-
Що спричинило паливну кризу в Росії в 2026 році?
Паливна криза в Росії у 2026 році була спричинена систематичними атаками безпілотників на нафтопереробні заводи, що призвело до виведення з ладу значної частини потужностей з переробки нафти та дефіциту пального. Джерело
-
Як Росія намагається компенсувати дефіцит бензину?
Росія збільшила імпорт бензину з Білорусі, Індії та Казахстану, а також обмежила експорт власного пального, щоб частково покрити внутрішній дефіцит бензину. Джерело
-
Який стан переробки нафти в Росії у 2026 році?
Обсяги переробки нафти в Росії у 2026 році впали до мінімальних рівнів за останні роки — близько 4,1 млн барелів на добу, що на 10-15% нижче показників 2024-2025 років. Джерело
-
Які наслідки має припинення роботи найбільшого нафтопереробного заводу Лукойлу?
Повне припинення роботи найбільшого заводу Лукойлу посилює дефіцит пального, оскільки завод забезпечував значну частку постачання бензину до Москви та інших регіонів. Джерело
-
Який прогноз щодо тривалості паливної кризи в Росії?
Аналітики прогнозують, що без відновлення потужностей нафтопереробних заводів дефіцит бензину та дизельного палива може тривати до осені 2026 року. Джерело
Кожне з питань — це короткий підсумок змісту публікацій за день. Повний список першоджерел з посиланнями та розширений підсумок за добу доступні у комерційній версії Платформи LIGA360.
Паливна криза в Росії 2026 року: масштабні збої в переробці нафти, рекордний імпорт бензину та прогноз затяжної нестачі пального
У 2026 році російський ринок нафти та пального переживає безпрецедентну кризу, спричинену систематичними атаками на нафтопереробні заводи. Значна частина потужностей з переробки нафти виведена з ладу, що призвело до рекордного дефіциту бензину та дизельного палива, багатогодинних черг на АЗС і навіть запровадження надзвичайного стану в окремих регіонах. Уряд РФ змушений був знизити екологічні стандарти пального до рівня 1990-х років, щоб хоч якось стабілізувати ситуацію. Через дефіцит пального Росія різко збільшила імпорт бензину, зокрема з Білорусі, Індії та Казахстану, що допомагає частково покрити потреби внутрішнього ринку. Однак навіть за таких заходів обсяги переробки нафти залишаються на мінімальних рівнях за останні роки — близько 4,1 млн барелів на добу, що на 10-15% нижче показників 2024-2025 років. Найбільший нафтопереробний завод Лукойлу повністю припинив роботу, що ще більше посилює дефіцит. Аналітики прогнозують, що без суттєвого відновлення потужностей НПЗ дефіцит бензину та дизельного палива в Росії може тривати до осені 2026 року. Зниження внутрішнього виробництва, падіння продажів пального на біржах та залежність від імпорту створюють нестабільний баланс на ринку, що загрожує подальшим погіршенням ситуації. Ця криза демонструє глибоку деградацію російської нафтопереробної галузі та її неспроможність самостійно забезпечувати внутрішній попит.