забезпечує український бізнес інформацією, аналітикою та технологічними рішеннями для ефективної та безпечної роботи.
Головне за 07.10.2026 по темі: Ринок нафти і газу
ЕкспортОпрацьовано: 15914 джерел
Виявлено: 14 публікацій за 7 жовтня
-
Чи відновилося транспортування нафти через Ормузьку протоку?
За заявою держсекретаря США, обсяги перевезення сирої нафти майже повернулися до довоєнного рівня. Водночас у матеріалах зазначено, що оцінки учасників ринку різняться, а загрози для судноплавства зберігаються. Потоки нафтопродуктів відновилися повільніше. Джерело
-
Чому маржа нафтопереробки Shell зростає?
Компанія пов’язує зростання маржі з дефіцитом готового пального та підвищенням його цін відносно вартості сирої нафти. На пропозицію вплинули пошкодження й зупинка окремих НПЗ. Shell прогнозує маржу 42 долари за барель у третьому кварталі. Джерело
-
Скільки коштує транспортування нафти через Ормузьку протоку?
У публікації Центру транспортних стратегій наведено ставку фрахту до 1,3 млн доларів на добу для танкерів на небезпечних маршрутах. До загострення вона становила приблизно 20–50 тис. доларів. Витрати також збільшують страхування та бункерування. Джерело
-
Які нафтові та газові об’єкти РФ зазнали пошкоджень?
За повідомленням Генштабу ЗСУ, на ЛВДС «Самара» пошкоджено резервуари, ділянку трубопроводу та станцію наливу нафтопродуктів. На Астраханському газопереробному заводі зафіксовано пошкодження установок очищення газу й блоку вторинної перегонки. Джерело
-
Які санкційні заходи щодо транспортування російської нафти пропонують сенатори США?
Сенатори закликають адміністрацію США активніше протидіяти «тіньовому флоту» танкерів, який перевозить російську нафту та допомагає обходити санкції. Також вони закликають швидше застосувати передбачені законом обмеження. У матеріалі зазначено, що більшість положень закону має набути чинності 18 жовтня. Джерело
Кожне з питань — це короткий підсумок змісту публікацій за день. Повний список першоджерел з посиланнями та розширений підсумок за добу доступні у комерційній версії Платформи LIGA360.
Ормузька протока майже відновила довоєнні обсяги перевезення нафти, але ризики для танкерів і дефіцит нафтопродуктів підвищують витрати на логістику та маржу переробки
Ситуація на нафтовому ринку поєднує відновлення перевезень через Ормузьку протоку з посиленням ризиків для судноплавства. За заявою держсекретаря США, потоки сирої нафти майже досягли довоєнного рівня, однак частка нафтопродуктів у перевезеннях залишається нижчою, ніж до конфлікту. Це обмежує можливість швидко поповнити пропозицію дизеля та інших готових видів пального. Окремі повідомлення описують зростання кількості атак на судна та невизначеність щодо подальшого руху танкерів. На ринок додатково впливають здорожчання фрахту, страхування і потреба шукати альтернативні логістичні схеми. Дефіцит продуктів переробки відбивається на економіці нафтопереробних компаній. Shell прогнозує підвищення індикативної маржі до 42 доларів за барель у третьому кварталі, що перевищує попередній рекорд. Водночас високий рівень маржі не означає, що виробники можуть безперешкодно збільшити випуск: на роботу окремих потужностей впливають пошкодження заводів, логістичні обмеження та перебої в енергетичній інфраструктурі. У матеріалах також згадується пошкодження газопереробного комплексу Shell у Катарі. Таким чином, ринок відчуває одночасний тиск і на постачання сирої сировини, і на виробництво готового пального. Окремий блок новин стосується російської нафтової та газової інфраструктури. Повідомляється про пошкодження резервуарів і трубопроводів на ЛВДС «Самара», а також технологічних установок Астраханського газопереробного заводу. Сенатори США закликали адміністрацію посилити обмеження проти російського «тіньового флоту», який забезпечує перевезення нафти в обхід санкцій. Ці події важливі для оцінки доступності експортної інфраструктури та ризиків міжнародної торгівлі енергоресурсами. Для компаній сектору ключовими залишаються зміни маршрутів, витрат на транспортування, доступності переробних потужностей і санкційного режиму.