Головне за 07.07.2026 по темі: Арбітражний керуючий та його діяльність

Опрацьовано: 15672 джерел

Виявлено: 8 публікацій за 7 липня

Кожне з питань — це короткий підсумок змісту публікацій за день. Повний список першоджерел з посиланнями та розширений підсумок за добу доступні у комерційній версії Платформи LIGA360.

Нові договірні моделі залучення арбітражних керуючих у провадженнях про банкрутство на прикладі справи Bees Airline та практики Верховного Суду

У липні 2026 року Господарський суд Києва відкрив провадження у справі про банкрутство української авіакомпанії Bees Airline, що стало наслідком значної непогашеної заборгованості та припинення діяльності через війну. Цей кейс ілюструє реальні виклики, з якими стикаються суб'єкти банкрутства в умовах воєнного стану, зокрема втрату сертифікатів та зниження доходів до мінімуму. Провадження було відкрито після усунення технічних недоліків у документах, що свідчить про важливість правильної судової процедури у справах про банкрутство. Водночас Верховний Суд України визнав можливість укладення договору між боржником і арбітражним керуючим про виконання повноважень без авансування винагороди, що стало особливо актуальним у період воєнного стану. Законодавчі зміни дозволяють призначати керуючого за договором, зокрема керуючого реструктуризацією, з фіксованою винагородою в межах, встановлених законом. Такий підхід дає боржникам можливість обирати «свого» керуючого, робить витрати передбачуваними і дозволяє відкривати провадження без необхідності авансування. Однак договір не замінює судове призначення керуючого, а лише є підставою для нього, зберігаючи незалежність арбітражного керуючого. На наступних стадіях процедури, таких як санація чи ліквідація, керуючий призначається за клопотанням комітету кредиторів або зборів, і договір боржника не має обов’язкової сили. Ці новації створюють гнучкіші механізми для управління процедурами банкрутства, що особливо важливо в умовах воєнного часу та економічної нестабільності.